“RESTAURACIÓ” de la vespa 150s de l’any 1962
Tot va començar fa uns quants anys, a casa érem petits i teníem llogada una casa de pagès prop de Bonmatí a Constantins, de fet, la casa del Barber de Bonmatí…, i en aquella època, ens dedicàvem a fer el brètol pels camps, construir cabanyes, i fer el pagès de ciutat.
El meu pare tenia una moto groga, una vespa, que li va vendre el seu oncle de Palafrugell, i amb ella anàvem a buscar ous a una pagesa que vivia muntanya amunt. Un dia quant tornàvem de ca la pagesa, la moto es va parar, i sort que venia de baixada, perquè sense tornar-la a engegar varem arribar fins a casa, i …, allà és va quedar la moto, enterrada entre fustes i trastos al fons del paller, ens varem fer grans i varem deixar la casa.
A finals de 2007, pels vols de Nadal, va trucar el barber de Bonmatí, resulta que volia fer obres al paller de la casa i s’hi havia trobat una moto, total, que si la volíem , que la passéssim a recollir, el meu pare va dir que era igual que en podia fer el que volgués, i quant m’ho va explicar… no m’ho podia creure.
- com que l’hi has dit que la llenci????
- si noi, total no funciona…
- però això és igual, truca’l i pregunta-li quant la podem passar a recollir que jo me la quedo i ja l’arreglaré. A mes a mes, perquè no funcionava?
- mmm, no se, em sembla que un dia tornant d’anar a buscar els ous a la pagesa es va quedar sense gasolina i ja no n’hi vaig posar mai mes…
- cordons!! Doncs així poder serà fàcil de fer-la funcionar…
[Imatge 01] Total, que vaig demanar la furgo al Jefe i la varem anar a recollir, pobreta feia una mica de llàstima…aquesta és la pinta que feia quant va arribar a casa.
Vaig parlar amb el mecànic que anava, i em va dir que ell no si veia en cor d’arreglar-la, però que en coneixia un que si que si dedicava, i cap a motos Pericot va anar a para, és que la veritat, jo amb el motor, no sabia per on començar.
Allà me li van canviar el cilindro, la biela, i unes rodes de segona ma, i va aconseguir que es tornès a engegar, si! La vaig recollir, i resant per no trobar-me cap policia pel camí, perquè la moto es movia però encara feia pena, i sinó , mireu la foto, la vaig portar a casa d’en Jordi, (moltes gràcies per deixar-me ocupar el pàrquing tant de temps, de veritat), i allà vaig començar a desmuntar i netejar tot el que vaig poder. [Imatge 02]
Un cop mig desmuntada , em vaig endur les peces que no eren massa grans a casa, on fent servir el terrat de taller, vaig començar a rascar i polir les peces.[Imatge 03] [Imatge 04] [Imatge 05]
Quant vaig tenir les peces de casa rascades i polides, (els pilots i la tulipa dels llums, les llantes de la roda, els “cofanos” laterals, els embellidors platejats, etc...) va començar l’aventura amb la part grossa de la moto. [Imatge 06] [Imatge 07]
Eus aquí un dels primers resultats visibles, el volant magnètic net i polit i la tapa del motor, polida i pintada amb pintura anticalòrica platejada. (l'abans i el desprès...)[Imatge 08] [Imatge 09]
Aquí el tambor de la roda de davant un cop polit.
Un cop rascat gran part del color groc de la xapa, vaig començar a posar la imprimació per poder-la pintar. Ara ja feia una altre pinta!! [Imatge 11]
Primer vaig pintar els tambors de la roda i la matrícula. [Imatge 12]
I desprès, aprofitant que els jordis havien acabat de pintar la barca, em van deixar el compressor i vaig fer l’atac final, pintar la moto , de color gris metal·litzat . [Imatge 13] [Imatge 14]
I així és com ha quedat, una passada, encara que ho digui jo...jeje, la veritat és que no esperava que quedes tant be.
Pel que fa el seient de la moto, que tampoc estava massa catòlic, vaig tenir la sort que en Salvador és molt bona persona, i me’l va tapissar de nou, i ha quedat perfecte!.
Mentre vaig estar fent tot això (que si fa no fot a durat mes d’un any) he perdut mooolt de temps navegant per Internet per trobar totes les coses que em faltaven, les guies del terra, unes cobertes noves per les rodes, els punys, un clàxon, i , un conta quilòmetres (ha estat el mes complicat de trobar, juntament amb l’interruptor del freno, i és una nova edició diferent a l’original , però que ja farà el seu servei...). [Imatge 16]
Es monta tot i... si!! la moto s'engega! però merda! el cable del conta quilòmetres es massa prim, i ara s'ha de canviar el "reenvio" del conta quilòmetres,i a mes a mes els llums no van del tot be...joder! sempre falta alguna cosa, tocarà esperar... [Imatge 17]
Total que torna cap al mecànic... i resulta que el volant magnètic no donava prou voltatge per fer anar els llums i el vam enviar a un mecànic, que voltava la tercera edat..., perquè el rebobines i a mes a mes li vam posar "xispa electrònica" o sigui que vam substituir els vells "platinos" ja que solen donar força problemes.
Muntades totes les peces, i desprès de perdre molt temps en petites coses, al final, em aconseguit refer els papers i passar la ITV, siiii. [Imatge 18] [Imatge19]
Però clar la pobre és velleta i quant el següent diumenge sortim per anar a fer un vol, catacrac, va i es trenca la creu del canvi!! NO POT SER !!!!!!!, torna cap al mecànic (en segona tota l'estona perquè no podia canviar de marxa) i au, obre el motor, sort que tenia una creu per allà al taller i no vam haver d'estar buscant la peça, i aprofitant que obríem el motor, doncs una bona repassada general i au, ara si, ara sembla que ja rutlla.
Per fi! Tres anys desprès i moltes hores (perdudes, no, perquè la veritat m’ho passat la mar de be), la moto ja dona voltes per Girona!!
Toti.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada